自2022年11月12日以来，广州大机段联合广南高铁工务段、广州工务大修段等6家单位，共完结贵广高铁三水南至肇庆东区间下行线个天窗点，均完成安全正点，线公里时速动车开行规范。

  此次换枕施工，有必要保证工完料尽、人走场清。一起，还面临换枕、放散、焊联一体化作业安排难度大，换枕作业需落道，近7万根轨枕须一次性换对等史无前例应战。为保证完成广铁集团“最高规范、最优质量、最强安排”的建造要求，广州大机段各级干部扎根一线，靠前指挥，职工竭尽全力，攻坚克难。全段上下严把人员培训关，保证高铁上线作业人员资质人人过关。

  严把设备上线大修列车、捣稳联、配砟车、道岔捣固车等大机设备100%杰出的基础上，通过调整大列3、4号油缸参数等办法进一步发挥机械潜能，创造性完成了换枕一起有用落道；严把枕木装载关，依照“一日一车一案”倒排枕木装载方案，通过两次复核，保证枕木依照流水线作业规范精准替换。

  自2022年11月12日首日施工以来，广州大机段不断总结经验、优化工序，施行全过程写实，挤干无效作业时刻水分，精准剖析作业卡控细节，进步作业质量和功率。

  龙口切入时刻由20分钟缩短至16分钟，换枕日进展逐渐由420米攀升至1088米，均匀日进展670米，作业后线路质量归纳指数（TQI值）低至1.89，优于目标值2.3。此次施工相同还需要面临大列换枕一般的最大难题——曲线施工。

  贵广阔列换枕30个天窗点中有18个为曲线毫米。广州大机段加强现场盯控，在出现因曲线超高导致枕木传送不畅时，及时进行人工干预，调整枕木方位，保证施工顺顺利利地进行。