工业革命之后，国际进入了一个全新的开展年代。即使此刻的我国仍旧是封建社会，乃至实施半开放政策，仍旧受到了外来文化的冲击。

  铁路、工业等，让国际一日千里。1840年，第一台蒸汽轿车被创造，这让不少工作具有了或许性。火车也便是在这种情况下发生，当然，火车必定是伴随着铁路相得益彰。

  1875年到1876年，英国在上海铺设了长达14.5公里长的吴淞铁路，这被认定为我国第一条营运铁路。那我国的铁路史应该就此算，但现实真的是这样吗？

  早年，河南一位农人上山干活的时分，被凸起的物体绊倒。当回过头看地上的时分，地上上并没有幻想中的石块，而是规整、粗细差不多的木头。可是看木头的年份，固然不是现在的。这却是一件稀奇事，村里人一传十、十传百，也就传遍了。不少人认为这个铁路上的枕木非常相似，就将此归定为“铁路”。当然，这仅仅一种戏称。虽然是戏称，仍是招来了有心人的觊觎。比这些人动作更快的，还有考古学家。

  农人发现“铁路”的故事越传越广，专家天然不会错失。当专家赶到现场之后，进行了细心摸排。专家们最开端认为这是墓穴的甬道，可是通过一番查看之后，却未曾发现任何古墓。

  这终究是什么？通过丈量，这些木头的距离、长短都非常契合古代马车的标准，这是否和马车有关呢？

  秦朝马车，最具代表的，应该是秦陵一号出土的铜马车。秦陵一号铜马车为“立车”，是古代单辕双轮车并依照秦代线的份额制造。这辆车是我国现在出土的最大、结构最杂乱、莲花联系最完美的古代车马，被称为“青铜之冠”。最初这辆马车出土的时分，现已成3000多块碎片，通过长达8年的修正，青铜之冠才被修正。

  从影视剧、照片中，能看到马车的一般形状固定，而且有车轮。和传统含义上的火车比较，马车只不过体积小一点。而且铁路被车轮替代，但在清朝，也有“马拉火车”呈现。那是否就能标明这便是秦朝特有的轨迹？一种原始“铁路”呢？

  依照其时的技能来说，“铁路”的或许性并不大。由于铁路的存在，不单单仅仅铺设那么简略，还要从受力、严密程度等多个方向考虑。但若是说这仅仅参观型铁路，仍是有或许存在的。

  当然，除了木头的实践运用让人猎奇之外，木头自身也就存在必定的奥秘性。先秦至今两千多年，而一般木材的寿数不过几十年。当落叶归根之后，木头也会跟着时刻逐步腐蚀，成为过去式。可是这些木头，存在时刻逾两千年，这必须得说是一个奇观。在通过进一步的研讨后，木头上面并没能发现更多有价值的头绪。

  这些木头终究是干什么用的？为何能坚持这么久不腐？诸如此类问题，同样是需求考古学家去破解的。

  除了木头自身，咱们还可以来窥视一番秦朝的生产水平、社会形态。秦朝作为我国的第一个封建王朝，具有不行比较的含义。在兵马俑出土的很多文物，以及没有翻开的秦始皇陵，都向咱们提醒了一个全新的秦朝。本来被视之为短寿王朝的秦朝，在历史上流光溢彩、大放光辉。

  秦兵马俑的壮丽、秦始皇陵的奥秘，加之发现的秦朝“铁路”，都向咱们展现了一个全新的、不同于咱们认知中的秦朝。这或许正是考古的魅力，正是一次次考古、一次次发现，才让咱们正真看到了这背面的隐秘和奇特。信任在不久，考古专家能发现“铁路”的隐秘，让世人再一次震慑于华夏文明。