众所周知，火车、铁路是西方工业革命的产品，1814年， 英国史蒂芬孙成功制作了以蒸汽为动力的火车机车，并试行成功，自此人类进入“火车年代”。咱们总以为对前史很了解，其实不然，假如我说我国两千多年前就有了“铁路”，你是否认为是天方夜谭？

  2007年河南南阳的一位农人，在去山里干活时，被地上的一个凸起的疙瘩绊倒，他原以为块石头，但定睛一瞧，发现许多摆放有规则的木头，很像铁路上的“枕木”。其时农人也没当回事，几天后在一次谈天中提起发现“铁路”的稀罕事，人们出于猎奇纷繁来到这儿一看终究。

  谁知音讯迅速传播，最终传到了考古专家耳朵里，为了澄清工作的本相，考古队来到现场进行勘测。通过碳十四检测，这些木材来自2200年的秦朝时期，考古学家经查询确认，这是一段秦朝“铁路”。

  这段秦朝“铁路”与今日的铁路款式完全相同，轨道上木头之间的间隔是相同的“反人类”，一步踩一根枕木，脚步太小，踩两根又脚步太大，但这个间隔却很合适马的脚步，所以说秦朝时期，在“铁路”上奔驰的不是火车而是马。

  当然秦朝的“铁路”并非用钢铁建成的，“铁轨”是采用了十分坚固的木材，而枕木质地相对软一些，这样更利于与地基的结合。木头是很容易腐烂的资料，尤其是历经2000多年的风雨，这条“铁路”竟仍然保存得如此无缺，几乎令人难以置信！

  通过检测后，专家发现这些木材都经历过某种特别的工序，使它们变得反常坚固，还通过特别的防腐处理，或许这便是为何能抵得住千年风雨的原因吧。更令人惊异的是，或许秦朝人不明白什么摩擦力，但他们对枕木做过特别处理，这样一来大大减小了摩擦力，马车奔驰在上面时，速度就会超快。

  更难以想象的是这些“铁路”竟然仍是复线，可见秦朝已经有了适当老练的“铁路”技能了，考古学家考证后估测，像这样的铁路秦朝应该很有许多，并且形成了一个巨大的“铁路网”。如此煞费苦心当然不是为了春运，应该是“军用铁路”，专门用来运送后勤补给的，也正因为触及戎机，一切史猜中均不见有秦朝铁路的记载。至此《史记》中记载的“车同轨”也有了新的解说。

  如此强壮的黑科技为何没有撒播下来呢？或许《史记·平准书》中一句话可以解说：“汉兴……自皇帝不能具其钧驷，而将相或乘牛车……”意思是说汉朝开国之初，皇帝都凑不齐毛色相同的四匹马驾车，将相们穷得只能乘牛车出行。

  至此咱们对秦朝的强壮又有了新的知道，但秦朝铁路还有太多的疑团等着咱们去破解，比方那些枕木终究经历过怎样的特别工序，才干变得如此坚固？马匹在轨道上飞驰会不会被绊倒？快速奔驰的马车是怎么刹车的等等。

  秦朝铁路的发现颤动考古界，2007年，秦铁路遗址被列为国家重点文物保护单位。